probleme moteur electrique compresseur

hello,
avec tout les givrés de ce forum j'espère bien trouver une solution a mon soucis...
j'ai retrouvé mon compresseur d'air de 100 l en sécurité après une matinée d'utilisation...
le condo est un peu boursouflé je pensais avoir trouvé le probleme, je le shunte! merde même soucis... le moteur force et n'entraine plus le compresseur, par contre en enlevant la courroie le moteur tourne bien et le compresseur tourne impecc et ne force pas a la main...
j'achète donc un moteur neuf (le meme) car pas envie de me prendre la tête, je suis une bi** en electro... ok ca part et paf ca me freine le moteur a 4 bars... après réflexion je trouve que ce nouveau moteur tourne dans le sens inverse de l'autre...
question:
- Mon moteur 1 est il bon sachant qu'il n'y a pas de charbon...
- le condo est il en cause?
- es ce que le sens de rotation a une importance sur un compresseur?

C'est ptet con mais j'en sais rien...
merci a tous

Mon compresseur ne démarrait plus et le moteur grognait sur place, j'ai changé le condo et c'est reparti pour un tour

Tu cherches sur Ebay condensateur de démarrage et tu trouveras ton bonheur, il faut juste que tu connaisse sa capacité(voir l'ancien) exemple : 40 microfarad -> condo Ebay Après les 450v c'est la tension d'isolement et 5% la précision mais ca tu t'en fous

C'est peut être ton compresseur aussi qui force trops sur le moteur, je vois pas pourquoi il y aurait un sens vu que ca fonctionne avec des clapets mais bon si ca fait des années que ca tourne dans un sens autant le garder

Question bête il y a ce qui faut en huile et de bonne qualité dans le compresseur

oui oui il y a de l'huile... j'ai trouvé des condos yen a pour 20 €...
le soucis c'est pourquoi il m'a calé mon moteur neuf a 4 bars???
ca c'est bizarre

Si ca tourne pas dans le bon sens le compresseur est peut être tout simplement mal refroidi et il serre car la poulie joue le role de ventilateur

en 20 secondes... mon pere m'a glissé une piste au niveau des pistons, il y a des sortes de membranes qui retienne la pression de la cuve et elles sont ptet fatiguées ce qui ferait donc qu'elles ne retiennent plus la pression dans la cuve... 4 bars sur le piston évidemment le moteur n'aime pas...
quelle galere!

Ouai faut inspecter les clapets, sinon ton compresseur va se transformer en moteur pneumatique

Logiquement tu as 2 clapets, donc pour que les 2 soient morts en meme temps il y a peu de chances lol

Bon ben j'ai démonter les clapets et je les ais inversés, ca remarche...
Par contre le new moteur tourne pas dans le bon sens...
Pouvez vous me dire ce qu'il faut faire merci d'avance...
je le répète ma lacune c'est l'electro

Je ne comprends pas, le sens e fait pas changer que le piston monte et descend ?

Et si tu inverse le sens de rotation du moteur, il ne refroidira pas correctement car sa change l'aspiration de l'air en refoulement

oui les pistons on s'en fout c'est juste pour le refroidissement la il chauffe pas mal car le "ventilo" aspire...

Tu as pas un schéma électrique dans le couvercle du moteur ?

En vrai je pourais te dire mais sur une photo c'est pas évident

euh, Vince: on s'fait un "syndicat, j'suis nul en élec'..." ??????????

nul... plus que ca
alors voici le petit schéma du couvercle... moi rien pigé, juste qu'il est en config CCW

CW :
z2w2 U2 V2
* *----*
* *----*
U1 V1 Z1w1

CCW:
z2w2 U2 V2
* * *
. I I
* * *
U1 V1 Z1w1



Rhaaaa 10 fois que j'édit ca donne pas... j'espere que vous avez pigé... le ccw, u2 + v1.; v2 + z1w1

Pour les nuls en élec il y a une solution mécanique, si le bobinage est bien centré dans la partie centrale, tu inverses les flasques avant et arrière en conservant l'axe du coté du flasque avant et le moteur tournera à l'envers, en fait c'est équivalant à tourner la partie centrale du moteur de 180°

C'est facile tu as juste 4 tiges filetées à démonter